“下有GL8，上有埃尔法”，对于曾经被合资车企完美统治的MPV市场来说，趁着新能源的风飞速成长起来的自主品牌，已经成功裹挟着成熟的三电技术快速布局新能源MPV市场，打的各合资品牌那叫一个措手不及。
根据数据来看，曾经占据国内销量半壁江山的GL8，赛那和艾力绅等车型，如今除了别克GL8还依旧苦守高台以外，其余几款车型已完全沦为了国产MPV的垫脚石，就比如大火的腾势D9，传祺M8等车型。
其实MPV的细分市场往往是应对中产有娃的家庭，毕竟普遍三十万的售价也让MPV市场有了一定的门槛。所以对于这一部分购车的主力用户来说，如何准确拿捏他们的用车痛点或许才是各车企内卷的核心。
魏牌作为以SUV车型发家的车企来说，做出一款量大舒适的豪华MPV，确实是丰富品牌产品维度的不二之选，所以在继蓝山的推出后，全新车型高山也在十月亮相。
首发的高山全系一共拥有三个配置，售价在三十多万到四十万不等。值得让人琢磨的是，高山的入门版车型指导价33.58万元，与腾势D9 DM-i的入门指导价一模一样。
看来魏牌推出高山，就是想要和目前的国产MPV一哥来比个高低，但作为魏牌的第一款MPV车型，一推出就瞄准了竞争最激烈的豪华市场，高山真的具备这样的实力吗？让我们一起来看看。
根据蓝山的成功经验，新车高山也将采用相同的设计语言。整体设计符合新能源的简洁美感，但在细节上，高山也做了一些让人意想不到的东西。
首先就是前脸采用的高山水幕式设计，竖条的亮银色格栅造型不仅为发动机提供了足够的进气通道，也使得整个MPV的前脸更加大气端庄。
因为采用了魏牌全新的DHT-PHEV插混动力模式，所以并不像纯电车型一样采用封闭式前脸，大面积格栅与前车灯融合的设计也体现在很多同级别车型上，就比如腾势D9，所以高山这样的设计也是足够迎合大众审美的。
侧面线条不会太过于复杂，毕竟是一款主打舒适豪华的MPV，所以侧面采用了平直的“水天一色”腰线，这是根据厂商的说法，不过也确实，如果不说些漂亮话，消费者也不会买单。
全系都采用了18寸轮毂，不得不说高山五米级的车厂配上18寸的轮毂多少也显得有些小家子气。
但小轮毂却能够带来更好的隔音与能耗，不如官方推出几款选装轮毂，这样就能更好的让消费者根据自身需求来进行选择。尾部采用贯穿式设计，大的亮色LOGO能够很好地承托整车姿态。
总的来看高山在外观上的设计中规中矩，并不能拥有像理想一样的新势力在外观上带给人的冲击力。
但高山也是很聪明地进行了取舍，过于规整传统的外观确实失去了营销上的噱头，但对于这样一款高端产品而言，耐看的外观更能带来长久的市场生命力，所以高山的颜值也算不上失败。
高山的内饰风格与魏牌蓝山较为相似，采用相同造型的全新多功能方向盘，并配备27英寸仪表中控一体屏，还拥有了15英寸W-HUD抬头显示和流媒体后视镜等丰富配置，后排标配零重力座椅。
而对于一辆MPV来说，后排空间才是消费者最多关注的地方。高山不仅配有带独立压缩机的车载冰箱，高配车型还将搭载哈曼卡顿音响系统。
与同级别车型不同的是，高山在空间上将后两排座椅采用共用滑轨的形式，从而充分利用空间，方便达到各种出行要求。
最后再来看看动力续航方面的表现。高山将搭载1.5T DHT+P4混合动力系统，综合最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为5.7秒。
这样的动力表现就得益于魏牌创新的DHT混合动力，高山所搭载的电池组容量为37.96千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程175公里，30%-80%快充需26分钟。此外，高山全系车型还将支持最大3.3千瓦对外放电功能。
所以综合起来看。魏牌高山又将是一款各方面堆料拉满的车型，但能否在三十万价位与腾势一较高低依然是一个未知数。
首先就是腾势拥有者奔驰与比亚迪双冠名的品牌优势，所以在高价位消费者也会有更多的认同。
而魏牌作为彻头彻尾的自主品牌，或可以将目光首先放到与传祺M8一致的二十万市场，与蓝山一起巩固品牌地位，这样可能会有更好的市场反响。
那么，对于这款新上市的豪华MPV高山，你有着怎样的看法呢？欢迎留言讨论。
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